Metrokaart van Sint-Petersburg in 2022: nieuwe stations, schema, uitbreiding

Zal het eerder goedgekeurde concept voor de ontwikkeling van het transportsysteem van Sint-Petersburg in 2022 werken, en welke nieuwe stations zullen het metroschema in de nabije toekomst uitbreiden? We stellen voor om de kwestie die de inwoners en gasten van Sint-Petersburg zorgen te maken nader te bekijken en uit te zoeken welke wijzigingen mogelijk zijn in het bouwschema van de metro en wat het laatste nieuws zegt.

Bouwgeschiedenis

De metro van Sint-Petersburg werd geopend in november 1955 - 20 jaar na de metro in Moskou. Op 15 november 1955 vond de feestelijke opening plaats van de eerste lijn van de metro van Sint-Petersburg en vertrokken de eerste metrotreinen met passagiers vanaf het Vosstaniya-plein.

De lijn Kirovsko-Vyborgskaya omvat zeven stations:

Vosstaniya-plein;
Vladimirskaya;
Instituut voor Technologie;
Baltisch;
Narvskaya;
Kirovsky-fabriek;
Avtovo.

Al snel werd het Pushkinskaya-station geopend, waardoor het mogelijk werd om met de metro naar de stations Moskovsky en Varshavsky, Baltic en Vitebsky te komen.

Op 1 juni 1958 werd de eerste metrolijn naar het noorden verlengd en werden de stations Chernyshevskaya en Ploshchad Lenin geopend, waar het Finlyandsky-treinstation zich bevindt. Meer dan duizend bouwers hebben overheidsprijzen ontvangen voor hun onzelfzuchtige werk.

Meer dan 65 jaar zijn verstreken sinds de lancering van de eerste trein in de metro, maar qua ontwikkeling loopt hij nog zeker twee decennia achter op zijn oudere broer. En dit heeft grote invloed op de kwaliteit van leven. Begin 2022 zijn er 5 metrolijnen actief in Sint-Petersburg met 72 stations en 7 overstapknooppunten. De totale lengte van de tracks is meer dan 150 km.

Onlangs is de stad enorm gegroeid, er zijn nieuwe enorme woonblokken in verschenen. Er wonen honderdduizenden mensen die simpelweg geen alternatief hebben voor vervoer over land. Ze worden gedwongen stil te staan in de dagelijkse files op trolleybussen, bussen en minibussen op weg naar hun werk en naar huis. Ook het aantal personenauto's neemt voortdurend toe, waardoor de wegsituatie elk jaar verslechtert. Nieuwe metrostations kunnen de stad aanzienlijk ontlasten, maar helaas worden bouwdata steeds uitgesteld.

Ontwikkelingsconcept

Ontwerp en constructie van de metro in Sint-Petersburg wordt uitgevoerd in overeenstemming met het volgende regelgevingskader:

Algemeen plan van Sint-Petersburg, goedgekeurd door de wet van Sint-Petersburg van 22.12.2005 nr. 728-99 (zoals gewijzigd op 06.03.2019);
De sectorale regeling voor de ontwikkeling van de metro in Sint-Petersburg, goedgekeurd door de resolutie van de regering van Sint-Petersburg van 28 juni 2011 nr. 836 (zoals gewijzigd door de resolutie van de regering van Sint-Petersburg van 4 december 2011, 2018 nr. 921);
Staatsprogramma "Ontwikkeling van het transportsysteem van Sint-Petersburg", goedgekeurd door de resolutie van de regering van Sint-Petersburg van 30/06/2014 nr. 552 (zoals gewijzigd op 02/11/2020).

In 2008 verwachtte het stadsbestuur tegen 2020 41 stations te openen. Daarna werden de plannen herhaaldelijk herzien, gecorrigeerd, gewijzigd en in 2011 werd een sterk verminderd nieuw programma voor de ontwikkeling van de metro aangenomen (13 nieuwe stations en 2 elektrische depots).

Volgens het in 2011 goedgekeurde metroontwikkelingsplan van Sint-Petersburg, als het werk niet wordt vertraagd in 2022 en daarna, zou de metrokaart tegen 2030 meerdere nieuwe stations tegelijk moeten ontvangen en de volgende vorm moeten krijgen.

Nieuwe stations die in gebruik zijn genomen

En nu staat 2022 voor de deur en zijn er slechts 10 nieuwe stations verschenen in Sint-Petersburg (waarvan de laatste drie meer dan een jaar geleden, in oktober 2019):

"Obvodny Canal" (2010),
"Admiralteyskaya" (2011),
"Boekarest" en "Internationaal" (2012),
wissel "Spasskaya" uit zonder toegang tot het oppervlak (2009; de lobby werd pas in november 2013 geopend),
Zenit (voorheen Novokrestovskaya) en Begovaya (2018),
"Shushary", "Danube" en "Prospect of Glory" (2019).

Stations gepland om te openen in 2022

"Yugo-Zapadnaya" en "Putilovskaya" (district Krasnoselsky)… De stations bevinden zich in de buurt en nieuwe gebouwen: RC "Angliyskaya Milya", RC "Nautilus", RC "Pearl Cascade", RC "Premiera-2", RC "Aist". Ook in de buurt zijn het Yuzhno-Primorsky District, Polezhaevsky Park, Aleksandrino Park, de Golf van Finland, het Pearl Plaza winkelcentrum.

"Mijnbouwinstituut" (district Vasileostrovsky)… Het station moet naast het winkelcentrum Baltiyskiy, het Marine Station en de Mining University liggen. De aanleg van de metro hier zal de transportinfrastructuur van nieuwe wooncomplexen verbeteren: aparthotel NEXT, RC Columbus (Captains Harbor), RC Palazio en RC Golden City.

Eerder was gepland dat in 2022 niet alleen al het werk aan het station van het Mijninstituut zou zijn voltooid, maar ook een overgang naar het Bolsjoj Prospekt-2 station zou worden gebouwd.

Mogelijke datumverschuiving

Wat betreft zowel de onmiddellijke als de verder weg gelegen vooruitzichten, zijn er regelmatig veranderingen. Vanwege de gebeurtenissen van 2020 (financiële crisis, coronavirus) moest het budget eerst met 8 miljard roebel worden bezuinigd en vervolgens binnen het beoogde investeringsprogramma voor de ontwikkeling van transportinfrastructuur worden herverdeeld. De lijnen Lakhtinsko-Pravoberezhnaya ("oranje") en Krasnoselsko-Kalininskaya ("bruin") leden het meest.

Rekening houdend met de prognoses van experts en de huidige situatie, zijn de meest waarschijnlijke data voor de ingebruikname van nieuwe objecten:

Lakhtinsko-Pravoberezhnaya-lijn:

Mijnbouwinstituut (circa december 2023);
"Theatraal" (ongeveer 2024-2025);
Kudrovo (circa 2025; het ontwerp is echter al een jaar uitgesteld, tot de herfst van 2021);
"Haven", "Marine Facade" (na 2030).

Lijn Krasnoselsko-Kalininskaya:

"Zuidwest", "Putilovskaya" (ongeveer 2023);
"Armor", "Zastavskaya" (na 2026);
Borovaya (na 2026);
Suvorovskaya, Polyustrovsky Prospect (na 2030).

Lijn Nevsko-Vasileostrovskaya:

Bogatyrskaya (voorheen Tourist, na 2026);
"Kamenka" (voorheen "Glider", na 2026).

Er werd ook aangenomen dat er op de metrokaart tot 2022 stations Industrialny Prospekt, Ulitsa Kommuny, Bolsheokhtinskaya, Ploschad Kalinina zullen zijn, maar zelfs in theorie kunnen ze niet eerder dan 2030 worden verwacht.

Conclusie

Zo'n trage ontwikkeling van de metro van Sint-Petersburg wordt in verband gebracht met veel verschillende factoren. Maar allereerst hebben we het over de specifieke kenmerken van het gebied, dat vol is met grondwater en andere verrassingen, de complexiteit van het uitgevoerde werk en het gebrek aan financiering. Het regionale budget van Sint-Petersburg is meerdere keren lager dan het budget van Moskou, daarom heeft de stad eenvoudigweg geen mogelijkheid om meerdere nieuwe stations per jaar (of minstens twee) te introduceren.

De coronavirus-crisis heeft veel plannen in de war gebracht, waaronder de aanleg van een metro. De opening van nieuwe stations is niet gepland voor 2021 en 2022, en hoogstwaarschijnlijk zal de metrokaart van Sint-Petersburg ongewijzigd blijven, maar tegen 2025 is het theoretisch mogelijk om 4-5 nieuwe faciliteiten te openen. Maar gezien de gevestigde praktijk om geld van de ene constructie naar de andere te "gooien", kunnen zelfs deze bescheiden bedoelingen niet worden gerealiseerd zonder aanvullende financiële investeringen.

Lees ook: